超全面的掛車所采用的噴漆自動化生產(chǎn)線圖片工藝解析

掛車為什么要噴漆

在介紹靜電噴粉工藝之前，小編想先給大家講一下掛車為什么要噴漆：首先掛車的結(jié)構(gòu)件是鋼材，屬于戶外用品，只要一出廠，便要承受無時無刻的考驗。風(fēng)吹日曬，碎石沖擊，貨物磨損漆面，接觸到雨水的酸堿、空氣中酸等等。
因此噴漆的首要作用就是保護掛車，一般掛車表面的漆屬于五金烤漆，內(nèi)部結(jié)構(gòu)件先酸洗、鈍化、烘烤后進行噴塑，然后進行200-250度的高溫烘烤，在汽車表面形成了俗稱的噴漆；在鋼材表面（噴漆）烤漆后，表面漆可耐酸、堿，從而加長掛車的壽命。

此外，如果購買掛車的客戶喜歡不同的顏色，或者說不同的廠家要有不同的效果，那么噴漆工藝也可以滿足各種對顏色有不同需求的人。

人工噴涂的落幕

因此經(jīng)過上述大家應(yīng)該明白了，一輛掛車好不好，除了自身的鋼材之外，漆面往往也是衡量一款掛車耐不耐用的標準之一。
此前，都是采用人工噴漆來給掛車上漆，這種方法工藝簡單，成本較低，所以一般質(zhì)量的掛車都會使用人工噴漆。而成本低的工藝必然有其缺陷：
1、隱蔽處的死角無法噴涂；
2、漆面薄厚不均，差距較大；
3、折彎、擠壓后容易脫漆，漆面抗腐蝕、生銹能力差，不耐用；
4、損耗、浪費能源多，不環(huán)保。
不夸張的講，一臺好點的掛車，如果采用人工噴漆，那么漆面能堅持個三四年，再往上就非常困難了。

電泳漆的興趣

因此，電泳漆應(yīng)運而生，自上世紀50年代，第一條電泳涂裝工藝線便在汽車行業(yè)投入使用，并逐漸普及起來，技術(shù)也愈發(fā)醇熟。而在掛車行業(yè)，電泳漆的技術(shù)卻一直到最近幾年才投入到使用中，原因無非一點：整套高昂的電泳漆設(shè)備，普通車企根本無力承擔(dān)。
不過現(xiàn)在隨著技術(shù)的升級，成本下降，掛車對電泳漆的剛需，因此電泳漆也逐漸多起了。

電泳漆的工作原理

電泳漆，也叫電泳涂料，還有很多人沿用“電泳漆”的稱呼，而不用“電泳涂料”。隨著常規(guī)噴涂的缺陷不斷浮現(xiàn)，電泳開始變得越來越普及。電泳漆也開始不斷更新?lián)Q代，從陽極電泳漆到陰極電泳漆，從單組分電泳漆到雙組分電泳漆，電泳漆的發(fā)展也促進了電泳涂裝的發(fā)展，使更加多的產(chǎn)品不再使用噴涂技術(shù)而是使用電泳。

電泳噴漆自動化生產(chǎn)線是將具有導(dǎo)電性的被涂物浸在裝滿水稀釋的濃度比較低的電泳涂料槽中作為陽極（或陰極），在槽中另設(shè)置與其對應(yīng)的陰極（或陽極），在兩極間接通直流電一段時間后，在被涂物表面沉積出均勻細密、不被水溶解涂膜的一種特殊的涂裝方法。其實原理總結(jié)起來也很簡單，就是通過讓材料導(dǎo)電，形成吸附。將材料浸在電泳涂料里經(jīng)過電極正負及吸附的。

掛車采用電泳漆的優(yōu)點

因為是浸入涂料中，而且又是通過正負電子的吸附作用，因此經(jīng)過電泳涂裝的掛車，車身不會存在“隱蔽之處”，任何死角都會被漆覆蓋，而且電泳后的掛車漆面薄厚均勻，最重要的是，真正做到把漆面做成了車身的第一道防護線！

其實掛車經(jīng)過電泳后，抗腐蝕、耐磨性雖然能有提升，但是提升的大不大，還要看另一個東西面漆工藝。原來啊，電泳漆只是底漆，而面漆的工藝也是至關(guān)重要的。在面漆的工藝選擇上，一般廠家會選擇噴漆，而追求質(zhì)量更高的廠家，會選擇噴粉的方式。